盛夏，江河湖海上，智慧航運蓬勃生長。渤海之濱，“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區(qū)C段智慧化集裝箱碼頭作業(yè)正忙。近百臺人工智能運輸機器人頻繁穿梭，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精準指引下，助力裝卸作業(yè)紀錄不斷刷新。

長江下游，南京以下12.5米的深水航道上，往來船舶如織。基于船舶自動識別系統(tǒng)，進入水上電子圍欄內(nèi)的船舶可快速獲取實時服務(wù)信息，通航安全水平得到有效提升。

湛江海域，“問江”型無人船跨越千里，從內(nèi)河奔赴大海開展海洋測繪測試與應(yīng)用。它搭載有低延時通信系統(tǒng)和高精度定位系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了自主航行，還能實時回傳數(shù)據(jù)，拓展了無人船應(yīng)用場景。

貨運碼頭全自動化運轉(zhuǎn)、航道數(shù)字化管理快速興起、智能船舶自主航行，“智慧”正成為我國航運高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

智能港口競相涌現(xiàn)。截至目前，中國已建和在建的自動化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列，掌握了設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵核心技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。同時，中國干散貨碼頭自動化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實現(xiàn)干散貨作業(yè)流程全自動化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)向無人化智能化轉(zhuǎn)變。

智慧航道不斷延伸。目前全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江干線電子航道圖實現(xiàn)全覆蓋；海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應(yīng)用不斷拓展。

智能船舶取得突破。如今，我國已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關(guān)鍵核心技術(shù)，部分指標處于國際領(lǐng)先水平，并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術(shù)應(yīng)用船舶在內(nèi)的系列成果，經(jīng)濟社會效益顯著。

“當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，正在塑造全球航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”交通運輸部有關(guān)負責人表示，要堅持統(tǒng)籌謀劃，推動系統(tǒng)升級，加快推進智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，不斷提升航運全要素全鏈條數(shù)字化智能化水平。

航運業(yè)，既是經(jīng)濟循環(huán)的重要支撐，也是觀察經(jīng)濟運行的一扇窗口。智能航運的快速發(fā)展，彰顯出我國航運實力不斷增強的同時，也折射出流動中國的汩汩活力。今年以來，我國多個港口吞吐量持續(xù)增長。1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱，同比增長8.4%。同期，“西煤東運、北煤南運”第一大出海口黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸，同比增長12.04%。

“去年我國國際海運量已近全球海運量的1/3，國際海運‘壓艙石’作用進一步凸顯。”交通運輸部有關(guān)負責人表示，今年以來，水路運輸持續(xù)較快發(fā)展，長江三峽樞紐、西江長洲樞紐和京杭運河等船閘通過量再創(chuàng)新高，重點物資和國際集裝箱運輸服務(wù)保障能力和水平進一步提升；同時，一批重大工程進展加快，小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程水陸域全面開工，平陸運河工程全線動工建設(shè)，量升質(zhì)增的航運業(yè)將有力支撐經(jīng)濟社會發(fā)展。

（轉(zhuǎn)載自中國水運網(wǎng)）